ANTECEDENTES LABORALES

Prefectura Naval Argentina

	Curso de Aplicación para Oficiales.
	Base Naval de Submarinos. Puerto de Mar del Plata, Curso de Buceo y Salvamento.

	Desguace y remoción con explosivos de tres cascos, en el Arsenal Naval de Zárate, Río Paraná de las Palmas.
	Reflotamiento de la chata "Río Teuco", en el Río de la Plata Km. 2 del canal de acceso.
	Trabajos de dragado con explosivos en el Lago Nahuel Huapi, acceso a Puerto Victoria en Bariloche.
	Lucha contra incendio y salvamento del buque tanque"Gral. Madariaga"(18.000 Tns.) en el Puerto de Comodoro Rivadavia.
	Sección en dos mitades del Petrolero holandés "Pendrech"(22.000 Tns.), mediante corte subacuo con soplete Oxi-eléctrico, en el banco Inglés Km. 63 del Río de la Plata.

Solicitud de Retiro Voluntario de la Prefectura Naval Argentina, el 6/12/65, con la jerarquía de Oficial Principal.

1965/1969:

En este período se realiza la inspección,fiscalización y valorización de embarcaciones siniestradas, para analizar la factibilidad Tecno-económica de su salvamento, determinar las condiciones, elaborar los contratos y supervisar su cumplimiento.
Se adquiere conocimiento y experiencia en los seguros marítimos, su aplicación en contratos de salvamento, para el reflotamiento de buques, el recupero de sus cargas y el remolque marítimo.

1969/1977:

Se ingresa como miembro de la Sociedad de Salvamento HOMERO FONDA y Cía. S.R.L., como socio gerente; realizando, interviniendo y dirigiendo trabajos de salvamento y buceo, entre los que se pueden destacar:

1977:

1978/1979:

	Contrato con La Junta Nacional de Granos, para la remoción y extracción de la Galería de Embarque, del sitio 9, del Puerto de Ing. White, de 270 mts. de longitud, que a raíz de una explosión se derrumbó sobre el muelle y cubrió el frente de atraque. Se removió y extrajo 1.600 Tns. de cemento, hierros para despejar el lugar.
	Se formó un consorcio, QUITRAL CO - HOMERO FONDA - SANYM y se cotizó en la licitación internacional de Y.P.F. para la instalación de una Monoboya de cabezal giratorio y dos cañerías submarinas de 16 y 24 Pulgadas y 3.600 mts. de longitud, en Caleta Córdoba, Comodoro Rivadavia.
	Con fecha 10/07/78 se viaja a Sud Africa a las localidades de Cape Town y Durban, por invitación de COASTAL OFFSHORE HOLDING, SOUTH AFRICAN DIVING SERVICE y LAND MARINE SALGAVE, que operan en Durban una Monoboya para petroleros de 200.000 Tns., permaneciendo durante un mes y estudiando sus sistemas de instalación de Monoboyas y cañerías submarinas.
	El 15/08/78 se nos adjudica el contrato de Y.P.F., para instalar la Monoboya en Comodoro Rivadavia. En razón que nuestra empresa se hallaba a cargo de la ejecución de los Trabajos Marinos, el suscripto se trasladó a Europa, para obtener Equipos Marinos, para realizar el Pulling de las cañerías submarinas y la instalación de la Monoboya.
	Se visitó España, Italia y Alemania, en Hamburgo se toma conocimiento de la disponibilidad de la grúa flotante MAGNUS VI, de 400 Tns. de capacidad, formalizándose su charteo, con Ferrostal A.G.
	En Setiembre de 1978 se inician los estudios de la zona marina donde se instalará la Monoboya y la ruta de tendido de la cañería submarina realizándose tareas de Batimetría, Medición de Corrientes y Estudios de Suelo Submarino.
	Se contrata a COMEX SERVICE como asistente técnico.
	En Diciembre de 1978 arriba a Buenos Aires la grúa MAGNUS VI, la que fue afectada a operaciones de descarga degrandes bultos y containers.

1979/1983:

	De Julio a Diciembre se realizaron los trabajos marinos de instalación de la Monoboya en Caleta Córdoba, Comodoro Rivadavia.
	En Diciembre de 1979 se adquiere el Suplly Boat ARGOS, de 3.500 HP; que se hallaba en Gabón, Africa Occidental, adonde se traslada el suscripto para cerrar la operación comercial y disponer el traslado del buque a Buenos Aires, que posteriormente se le denominara GOLONDRINA DE MAR.
	Al arribo del GOLONDRINA DE MAR, al Puerto de Buenos Aires comienza a operar para el Servicio de Hidrografía Naval, en el Estudio de Factibilidad del Puerto de Aguas Profundas, en Punta Médanos, tareas que finalizan en Diciembre de 1980.
	En Abril de 1980 HOMERO FONDA S.A.I.C adquiere las grúas flotantes MAGNUS VI y MAGNUS IX. Esta última se hallaba en Alemania y fue remolcada hasta Buenos Aires por el remolcador ALBATROS II.
	Con la grúa MAGNUS VI se realiza la remoción del buque pesquero JOSEPH MANESES, que se hallaba hundido en el Canal Punta Indio.
	Con el Supplay Boat se realiza el salvamento del Buque Frigorífico PATAGON, que se hallaba incendiado en proximidades de Punta Piedras.
	Remoción del Puerto Quequén en Necochea, en un frente de 400 m. con la grúa MAGNUS IX y Grampa de Desguase.
	En consorcio con SATECNA, se toma un contrato para la limpieza y remoción de cascos hundidos en el Riachuelo, realizando la extracción de 36 embarcaciones de diverso portes, en un período de un año, según contrato.
	Remoción del BDT MAR AUSTRAL, que se hallaba hundido frente al puerto de San Nicolás, en el Río Paraná, operando con la grúa MAGNUS IX y Grampa de Desguase.

En esta etapa como Vicepresidente Ejecutivo se asume la Dirección Operativa, Técnica y Comercial de HOMERO FONDA y Cía., desarrollándola de una empresa de Salvamento local a una empresa de Servicios Internacionales, para lo cual se adquirieron las grúas flotantes, remolcadores de mar, supplay boat y diversos equipos más.

Se seleccionó y entrenó el personal, programando y dirigiendo técnicamente los trabajos más importantes, realizando las gestiones comerciales en el ámbito nacional e internacional; lo que permitió un importante desarrollo de la empresa.

En marzo de 1983 ,por razones personales , renuncia al cargo de Vicepresidente ejecutivo de Homero Fonda y Cía S.A. , y el mismo año vende su participación accionaria del 20 % a Astilleros Alianza S.A. .

1984-1992:

Se interviene como Asistente Técnico, en maniobras náuticas durante la construcción del Puente Internacional Posadas- Encarnación , sobre el Río Alto Paraná.

Asociado con la Empresa RANUCCI HNOS , se realiza el Salvamento del Buque Portacontainers PUENTEMAR I, interviniendo en las negociaciones contractuales, y en dirección y ejecución del Salvamento, realizando el alije de la carga, zafándose su varadura y el remolque desde Claromecó a Buenos Aires.

Se realiza el reflotamiento de 2 Barcazas Fluviales y el rescate de 1800Tns., de Palanquilla, en el Antepuerto Norte, del Puerto de Buenos Aires.-

Se realizan operaciones para el zafado de la varadura del Buque Pesquero KANA, encallado en la Costa Uruguaya, se zafa de la varadura, pero un temporal lo hunde.

Se realiza el Salvamento del Yate Oceánico MARTELLA, que se hallaba a 300 Millas del Puerto de Montevideo.-

 1994/1996

Se hace cargo de la Empresa HOMERO FONDA Y CIA S.A, como Gerente de Operaciones, y Gerente Comercial, procediendo a su reorganización Técno-Operativa, ya que la Empresa se hallaba en una virtual cesación de pagos, a su Personal y sus Proveedores, los Equipos por falta de mantenimiento se hallaban limitados en sus operaciones, y el personal anarquizado, por la falta de dirección y el atraso de los sueldos, conformándo todo ello un círculo vicioso de imprevisibles consecuencias.

Se realizó una racionalización del personal, se acordó el pago de honorarios adeudados, se llegó a un acuerdo para el escalonamiento de pago a los provedores y se reacondicionó los equipos para poder operar. Paralelamente se hizo una intensa campaña comercial ofreciendo los servicios y proponiendo soluciones a sus problemas Operativos,realizando trabajos de movimiento de grandes bultos, en el Puerto de Buenos Aires, Rosario, San Nicolás y Bahía Blanca; operaciones de Montaje para Acindar, en las modificaciones de la Grúa Hitachi, carga a granel de su Muelle, y se ejecuta la Segunda Etapa de Limpieza del Riachuelo, para el CEAMSE procediendo a remover 8 unidades hundidas.

Durante éste periodo, la facturación se lleva a una media de 2 Millones anuales.

En Enero de 1996 el suscripto , por desavenencias con sus Directivos, se retira de la Empresa, por la falta de cumplimiento en el pago de los porcentajes acordados, sobre las utilidades anuales producidas.

1997/1998

Durante éste periodo se actúa como Consultor Técnico y Perito Naval en Salvamento y Buceo, interviniendo: